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塞车要缴钱?!交通部研议开徵塞车费的可行性!

所属栏目:作文天文 发布时间:2020-06-28

塞车要缴钱?!交通部研议开徵塞车费的可行性!相信大家都知道,全世界第一个开徵汽机车进城费的城市是英国伦敦,而今我们未来也有可能为了交通状况、为了环保问题而追随伦敦的脚步,开徵进城壅塞费,而首波试行举办地点可能就是台北市的信义计画区、东区、台北车站、内湖科技园区等区域。
塞车要缴钱?!交通部研议开徵塞车费的可行性!根据交通部交通运输研究所在2005年所执行的都市交通拥挤费政策研究显示
,因应台北市信义计画区週边区域每天都会碰到的上下班车潮,以及世贸中心常因举办各类展览,所造成更严重的的塞车现象,因而在研究中建议台北市信义计画区可以在顾虑车流量、交通状况、以及环保问题的情况下,可以先行试办进城壅塞费,同样建议可以试行实施壅塞费的其他台北市区域则为东区、台北车站、内湖科技园区等着名的交通流量很大的区域。
至于照运研所所规划的定义,只要符合车行时速低于50km/h以下、进出区域一般巷道较少、空气污染程度很高(指标约在100左右)、区域内有足够大众运输承载量等原则的区域,都可是试办进城壅塞费的执行範围,因此台北市的信义计画区、东区、台北车站、内湖科技园区等区域都在建议实行範围之列,至于收费方式,以信义计画区为例,则会在基隆路以东、松仁路以西、信义路以北、忠孝东路以南範围内所围成的管制区域路口加上类似ETC系统的电子感应器材和摄影设备,搭配上交通部目前正研议中的贴在前挡风玻璃的电子车牌,以事后追缴的方式缴进城壅塞费,每次费用约在20~50元左右,而运研所也表示,基于种种因素,再加上实行法源尚未开放,所以壅塞费尚在研议阶段,不会现在实行。
虽然交通部交通运输研究所所研议的壅塞费立意良好,但是由于台湾大众运输交通环境尚在开发阶段(就台北市而言,壅塞费试行区域其一的内湖科学园区的重要交通建设─捷运内湖线尚未完工),因此若要在大众交通运输系统尚未完工,以及週边交通配套措施未完成之时,就要减少车流量贸然实行壅塞费制度,恐至会招惹民怨!而收费方式亦是一个大问题,若交通部不作电子式车牌,则收费方式则会变成要民众装上类似ETC系统的机上盒设备,用以执行扣款动作,对于身处什幺东西价格都涨,但薪水却不会涨的环境的平民老百姓而言,壅塞费的推出真的会让人骂声连连,所以政府实在应好好评估改善现今台湾所面临的问题,再谈收取壅塞费制度吧!
想收壅塞费?先把马路舖好再说吧!
 



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